TikTok Shop在泰国、菲律宾上线,电商出海为啥首选东南亚?

据最新消息,2023年2月起,TikTok Shop已在泰国、菲律宾正式上线,同时也将陆续向更多东南亚国家开放,为跨境商家提供全新的带货场景。这是继2022年10月印尼商城上线后,TikTok Shop商城模式在东南亚的全面落地。

商城上线,将坐拥TikTok这一超级流量APP的首页入口,几乎可以肯定地为商家带来流量和GMV的双增长。此举在原有的内容电商模式下,补全了“货架电商”模式,双模式驱动将为商家生意增长引入强大动力。此外,新增的货架模式对于已有其他货架平台经营经验的商家来说,更熟悉、也更好上手,这一重要功能的上线势必提升传统商家的适应效率和经营效果。

值得一提的是,近些年东南亚一直被视为我国电商出海的“第一站”,那么究竟是什么因素,使得互联网公司跨境时纷纷首选东南亚呢?

东南亚地区一直是全球电商发展最快的地区之一,东南亚包括中南半岛和马来群岛两大部分,共有11个国家,较为发达的国家为印度尼西亚、泰国、越南、菲律宾、马来西亚和新加坡,这6个国家的GDP占比高达96%,基本可以代表东南亚地区电商发展的整体情况。

据报道,TikTok在2022年上半年的总销售额超过10亿美元,实现的销售增长主要来自东南亚市场,特别是该地区最大的电商市场印度尼西亚。印度尼西亚TikTokShop的时尚和类别负责人Desey Muharlina Bungsu在11月的TikTok活动中表示,截至2022年11月,TikTok Shop已经在该国拥有数万家卖家,其中大多数是微型、小型和中型企业。

人口红利大,中产阶级带动需求

有人的地方才有市场,东南亚首先具备较大的人口红利。据统计,截至2021年末,东南亚地区总人口约6.7亿,站世界人口的8.58%,其中印尼和菲律宾人口过亿,分别为2.78亿人和1.12亿人。除了较大的人口基数,东南亚人口增长率也相对较高,其中菲律宾和马来西亚人口增速达1.3%,高于全球1%的年增长率。

此外,东南亚人口结构更为年轻化,44岁及以下人口占总人口的70%,地区人口年龄中位数在25岁到34岁之间,其中马来西亚和菲律宾相对年轻,泰国和新加坡相对老龄化。对比而言,中国人口的中位数为39.1岁。年轻人口占比较大,使得线上购物模式更容易被接受,电商行业的渗透速度也相对较快。

另一方面,东南亚地区近年的GDP增速高于全球平均水平,从人均GDP来看,东南亚整体水平接近10年代的中国,增速较快。随着东南亚新兴市场经济不断发展和人均收入的提高,中产阶层也逐步扩大,消费水平势必也随之提升,给电商行业的快速发展提供了基础。

电商渗透率低、增速快,市场潜力巨大

目前来看,东南亚地区电商渗透率较低,但增速较快。

该地区互联网渗透率高于全球平均水平,为电商持续快速发展配备良好条件。到 2022 年初,东南亚地区互联网用户数达 4.42 亿人,其中印尼基数最大为 2.05 亿人。东南亚地区互联网普及率为74.1%,远超全球平均水平的62.5%,其中新加坡的互联网渗透率最高达到92%,马来西亚次之达到89.6%,渗透率最低的菲律宾也有68%。网络基础设施的完善,将为电商进一步发展奠定坚实基础。

在互联网渗透率较高的背景下,该地区互联网用户“网瘾”较大,上网时长超过全球平均水平。据统计,菲律宾互联网用户平均每天上网时长超过10小时,马来西亚、泰国用户每天上网时间超过9小时。同期全球互联网用户平均每天接近7小时,中国平均市场约为5.15小时。

尽管上网时间较长,但目前东南亚电商渗透率仍处于较低水平,而近些年随着电商市场规模快速扩大,渗透率提升速度较快。

印尼作为东南亚地区电商市场发展最早、体量最大的国家,2021年渗透率不足中国的一半。但印尼近些年电商行业的高速发展,也在一定程度上证明中国电商的经验和模式能够成功复制到其他国家,未来也将进一步延伸到整个东南亚地区。

2015年到2021年,该地区电商市场规模从50亿美元跃升至1200亿美元,复合增速达70%。

据 eMarketer 统计,2022年全球电商规模增速TOP10榜单中,东南亚地区有5个国家上榜,其中菲律宾以25.9%的增速位居榜首,印尼以23%的增速位列全球第三。

进入后疫情时代以后,疫情对电商发展的催化作用有所减弱,但东南亚电商市场规模增速并未出现明显下滑,便捷的线上购物依然吸引着民众,并使其养成了线上消费习惯。根据预测,到2025年,东南亚电商市场规模将达到2340亿美元,市场潜力十分巨大。

文化接近,政策支持

中国电商出海东南亚的另一优势在于,相比北美、欧洲等地区,东南亚在文化背景上与中国更为接近,两地区之间的文化壁垒较小,中国电商出海更易适应当地发展。这一方面源于地理位置较近,东南亚受到中国文化影响较大;另一方面,东南亚自古以来就与中国有所交流。考古结果证实,早在公元前2世纪西汉时期,中国的丝绸、瓷器等工艺制品和日常用品就已经通过海路和陆路运达东南亚地区,中国文化对东南亚社会经济发展发挥了重要的促进作用。时至今日,中国仍是东南亚地区最受欢迎的跨境购物原产地。

凭借相近的地理位置和文化背景,近些年国家也制定和退出了多项政策以鼓励我国电商对东南亚的贸易发展。2022年1月1日,《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP)正式生效,与十四国达成投资合作,其中包括东南亚六国,相关产品将会享受大幅关税减让等优惠待遇,降低跨境电商卖家出海成本。

而电商制度性框架的建立,也进一步加强了成员国之间电商的使用与合作,帮助中小企业克服使用电商的障碍。此外,市场的需求也会带动东南亚地区包括物流及仓储在内的电商基础设施建设,拉动中国卖家的大幅增长。

值得注意的是,电商在出海东南亚时,一定要注重因地制宜。东南亚地区地形分散、文化多元,国家之间乃至一个国家中不同地区之间均会出现消费偏好的差异,跨境电商更要以更高的综合服务能力和更具针对性的经营策略促进电商本土化。

社交属性较强

在文化接近的背景下,东南亚用户消费习惯与中国相似,对电商接受度高,电商市场与中国也具备着较为相似的社交属性,地区用户对短视频和直播电商的接受度同样较强。从2016年开始,中国直播电商快速崛起,经历了野蛮生长期、爆发期、整顿冷静期和当前的稳定成熟期。在东南亚,直播电商同样快速成长,目前直播购物主要通过电商平台和社交平台两种途径进行,当前以电商平台为主,占比达到57%。

无论是较高的互联网使用率、较长的人均上网时长还是当地人民对社交平台的广泛应用,东南亚的电商平台和社交媒体均有较大潜力发展直播电商。从当前局势来看,东南亚直播购物的电商平台Shopee、Tokopedia、Lazada占主导地位,社交平台Facebook、Instagram、TikTok极具优势。以印尼为例,在各大电商平台中,Shopee 直播购物占据垄断地位,而TikTok则超越 Instagram和Facebook成为观看直播购物的主要方式。

近些年,国内领先的互联网企业相继入局东南亚电商,腾讯、阿里、京东早在2015年到2016年之间就已进军东南亚。腾讯注资 Shopee(虾皮),成为 Shopee 母公司 SEA 最大股东。Shopee 目前共有东南亚六国、中国台湾、巴西八大站点;阿里巴巴集团入资 Lazada(来赞达),目前东南亚地区最大的全品类在线购物网站之一,以及Tokopedia印尼最大的本土电商平台;京东投资越南电商平台Tiki。

过去一年,东南亚电商市场的订单量和客户获取量强劲增长,网上购物的增长趋势推动零售商的销售增长。2022年12月,Shopee宣布,其商家在马来西亚的销售额增长了25%。在截至2022年9月的12个月期间,超过145,000名卖家实现了较高增长率。在市场规模不断扩大和竞争加剧的情况下,一些公司甚至寻求扩大其在该地区更多电子商务类别中的影响力。例如,2022年12月,总部位于泰国的电商平台Robinhood宣布,该公司正在扩展四个新细分市场,包括超市、送货、运输和旅行。

从中短期来看,预计东南亚地区的线上购物趋势将进一步加快,在未来三到四年内支持商家及用户的增长。

东南亚易受中国供应链辐射,同时3PL物流商供给丰富,但与之相对,竞争也更为激烈,Shopee虽然市场份额达到了一半以上,但也面临层出不穷的竞争者,如全市场平台Lazada、本土玩家Tokopeida等,新兴直播电商TikTok的加入,也必将解锁东南亚电商更多新玩法与新模式。

投资人“迷失”东南亚,消费或是唯一机会

中国投资人对东南亚的兴趣似乎从狂热到冷静,不过短短一年。

过去十年,中国投资人在东南亚砸了近168亿美元,除了BATJ等互联网巨头,包括高瓴资本、鼎晖投资、春华资本、顺为资本、真格基金、启明创投、祥峰资本、博裕资本、五源资本等各类财投、战投等多种力量纷纷涌入东南亚。

然而前不久,一则“京东印度尼西亚官网将要从2023年2月15日起停止接受用户订单,并于3月31日停止所有服务”消息引发关注。在此前,京东泰国电商也发布类似关停服务公告。曾经,在投资人和企业家眼中东南亚是最好的“Copy”对象,将中国已被验证过的模式复制到链条更底端的国家与地区,比如印度、东南亚,试图找到新的蓝海和第二生命曲线。

目前,字节跳动、腾讯、阿里巴巴、华为在内的多家中国科技公司,都已经在以新加坡为代表的东南亚地区摆兵布阵。而且东南亚的主要6国也都有着发展经济的迫切需求,并先后放宽了入境要求。其中,新加坡更是想要抓住眼下这个特殊的时机,以便在全球拥有更重要的金融地位,给创业者和投资人都提供了诸多在国内甚至欧美市场都不具备的便利。

去年,国内一半以上的投资人与头部企业家几乎都去到了新加坡。经纬中国张颖就曾表示过,他并不能理解一些投资人放弃国内市场、转投新加坡的动机,因为中国的市场体量已经足够他们一展身手。

如今,随着东南亚地区基础设施建设的完善,互联网渗透率逐步提升,水土不服的症状似乎逐渐显现。那么,对于中国企业和投资人,东南亚到底还值不值的投资?出海东南亚,究竟是机会还是陷阱?从大厂业务的收缩到资本的全面“撤离”or“All in”,这之间到底需要多少时间?

01 大厂“撤离”只是第一步

与中国相比,东南亚国家部分经济落后,劳动力成本低,而且这些国家以税收优惠政策吸引外资企业。比如为吸引外商投资,泰国政府允许通过申请的外资企业100%持股泰国公司,并豁免所得税15年。所以,自2008年金融危机,大量外资企业纷纷将工厂迁往东南亚。

仅2022年,索尼、戴森、台积电等大型跨国企业也在新加坡设立亚洲总部,蔚来甚至还在新加坡交易所敲钟上市。京东出海最早可以追溯到2014年,先是与印度尼西亚最大投资公司 Provident Capital 合资成立京东印尼站,创办电商平台 JD.ID,此后又注资印尼电商 Tokopedia、越南电商平台Tiki,与泰国零售集团 Central Group 成立电商合资公司 JD Central。

不过,东南亚的生产劳动力成本虽然低,但其他成本并不低。如越南和缅甸的电力设施和能源供应非常落后,越南一直在从中国进口电力。对于工厂来说,电力不足是无法忍受的。再比如,落后的交通状况降低了物流效率,京东在泰国、印度尼西亚建立海外仓时,运输效率就大打折扣,当然,中通快递和百世快递自建分拨中心时同样举步维艰。

尽管京东此次很快对关站消息进行回应,表示将在收缩东南亚本地电商的同时,集中资源投入到包括东南亚在内的跨境供应链基础设施。但早在去年就频繁传京东印尼裁员消息,如今站点关闭,不得不说,京东的东南亚电商业务或进入发展瓶颈。

东南亚看似整体市场规模大,但各国市场本质是分裂和区隔的。印尼、泰国、马来西亚、越南、菲律宾都有各自的文化、语言和习俗。即使是同一个国家,内部也极为分散。这种复杂的人文环境,注定了这里的平台很难一家独大。

与京东电商业务类似的还有SHEIN,中国最神秘的跨境巨头之一,早在2018年就瞄准东南亚。2022年4月,SHEIN以1000亿美元的估值一鸣惊人,这个数值超过了H&M和ZARA市值总和,在全球初创公司排行榜中仅次于字节跳动和SpaceX。但是,最新消息称,目前Shein正在洽谈至多30亿美元的融资,不到一年时间,估值下跌至640亿美元,缩水三分之一。现有投资者包括阿布扎比主权财富基金Mubadala、红杉中国、泛大西洋集团等。

不过,有业内人士向记者透露,“SHEIN实际在谈的估可能比640亿还低”。而估值下滑的原因除了之前确实太高,其在欧美市场的业绩下降、竞争加剧也有影响。

根据媒体报道,过去一年,SHEIN长期被设计版权、环境治理等负面新闻缠身,同时为应对ESG审查压力,提高了原材料成本,销售端商品价格也随之上涨,引发消费者不满。而另一方面,美国Temu也在不断对SHEIN员工和供应商“挖脚”。但不得不说,SHEIN也正在遭遇着“水土不服”,由此东南亚反而成为其寄予众望重点发展的区域之一。

“今天来看,很多企业的海外业绩其实是不及预期的。一定程度上,本地化进程不彻底。”星纳赫投资人Jacky告诉记者,“许多中国企业不了解当地市场,很难立足,包括成本上升、难以找到合格员工和分销商等问题难以解决。”

由于文化不同,创始团队难磨合问题也是很多东南亚项目所面临的难题。很多时候,中国企业不得不依赖当地的专业知识,但由于缺乏落地经验和文化差异,整个公司的决策权和执行力无法很好的平衡,很难从零开始扎根于一个地区。比如,中国公司希望员工能高度投入工作,但在印度尼西亚、菲律宾和泰国,员工可能更喜欢工作与生活保持不同的平衡。

如今,在全球投资圈已经有一个新共识——看好中国创业者。Jacky表示,“投资东南亚,首先要确定好投资品类,其次是要反向找人。但是,最难的就是在1号位创始人选到位之后,对中层管理团队的搭建才是最耗费时间和精力的环节。”

东南亚是一个分散的市场,至少有13种官方语言,还不包括方言和小众地区语言,每个国家都有不同的政治、文化和监管规定,想要在这里创业和投资,存在相当大挑战,要做到本地化,首当其冲的就是要与当地合作伙伴达成共识。

02 VC突围东南亚,消费或是唯一的机会

回顾近十年风险投资市场动态,尽管受全球宏观经济下行影响,东南亚却成为最受瞩目的新兴市场之一。

据越海资本统计,2022年东南亚风险投资的数量超过650笔交易,总金额近100亿美元,较2020年有显著提升,年度单笔投资金额约1,839万美元,呈上升趋势,尤其在pre-A及A轮等早期项目。其中,东南亚各国的投融资中,新加坡、印尼合计占据约70%的风投份额,社交电商、快送电商、电商SaaS服务、电商品牌聚合是最为“吸金”的企业类型。

相关机构预计,东南亚处于高速增长期,红利窗口预计会持续2-3年。这让熟悉并掌握中国互联网行业打法的创业者们,迫不及待想来到这里施展拳脚。

Jacky告诉记者,“在全球面临新冠疫情反复、局部政治动荡、经济发展曲折的情况下,东南亚是当今世界少有的宏观经济仍快速增长的地区,享有年轻化的人口结构红利。”

首先,人口红利和互联网红利。东南亚整体人口达6.5亿,且中产阶级数量不断增长。仅新加坡+马来西亚+菲律宾+印度尼西亚+泰国+越南就超过3.5亿在线用户,意味着东南亚人口超过50%的互联网渗透率。而且年轻人居多,像印尼,30岁以下用户超过50%,其中女性消费群体占比极高。

尤其过去几年,大量美元基金和互联网巨头将大量资金投入到基础设施、TMT领域,SEA电商发展迅速,年增长率持续保持2位数,Lazada,Tokopedia等平台均为东南亚地区的电商头部玩家,而以TikTok为首的直播电商对既有电商行业格局带来冲击,为行业带来了二次高速增长,也带来了巨大的投资与创业机会。

其次,资本的机会。近两年,受到疫情以及国际环境等因素影响,亚太区基金对投资中国的态度其实是比较谨慎的,很多基金在周期内需快速投出。而东南亚是世界少有宏观经济仍快速增长的地区,具备容纳大量资本的能力。

Jacky在去年10月前后前往了东南亚做市场调研,几个月的“沉浸式”体验,让他深切感受到当地市场的机会。星纳赫资本是五星控股旗下赋能式产业资本平台,整合多方产业资源,布局国内大消费赛道,投出了:瑞幸咖啡、巨子生物、中国飞鹤等知名消费企业。如今星纳赫资本联合产业方已设立新一期美元基金,将重点关注东南亚消费的机会。

其实,前两年如果一个投资经理在投决会上推动一个消费项目大概率是会被毙的,尤其不少美元基金的消费组不是被砍掉就是被迫转型营业。换句话说,之前投互联网的方式投消费的时代已经过去。中国市场虽然很大,但当前来看更多是存量的竞争,好的爆发性消费品投资机会也更稀缺。相对的,东南亚移动互联网渗透率处于高速增长期,与10年前的中国很像,而当地对较为成熟的品牌供给是存在一定缺口的,这也就给了中国投资人和创业者更多机会。

渶策资本甘剑平此前也表示,“越来越多优秀的中国创业者,或者有中国背景的创业者,在残酷的市场环境中,积累了技术运营经验,他们能够找到好的产品和服务,加上中国非常好的供应链,可以想把这些产品带到全球,不管是东南亚、欧美,甚至非洲。”去年因疫情因素消费行业受到影响,一些企业减少了融资,但2023年仍有很多消费投资机会。

对此,嘉御卫哲也表达了相同观点。他提出,目前除了食品和饮料,几乎所有品类都值得跨境电商重新做一遍。而从嘉御所投的消费领域千亿市值公司来看,也具备一个共同特点,即“国内越红海,国外越蓝海”。

03 新资本不在新加波,也不在中东

事实上,近两年,国内VC/PE行业始终面临诸多挑战,尤其投资端,项目同质化严重、估值高企,很多赛道都已经杀成一片红海,甚至黑海,投资内卷等诸多问题阻碍投资人出手,这也让中国VC/PE不得不考虑在众多海外地区做出选择。

而在募资端,受到宏观环境情绪、二级市场IPO常态化破发及中概股暴跌等多因素共振影响,整个创投行业几乎进入可募资的最艰难时候,很多机构甚至两三年内没有募到一分钱。

自2022年以来,国内VC/PE大佬不约而同远赴新加坡募资的现象被圈内热议,“坡县火起来了”成为投资人都在讨论的话题。仅9月份,新加坡就举办了近10场大型商业会议,甚至坊间戏言,国内有七成的投资人、企业家都在新加坡参加活动,致使当地酒店的价格都被炒到上万元一晚。

对于VC圈去新加坡找钱的风潮,达泰资本叶卫刚此前接受融中采访时就有提到,去新加坡找钱,没用。“因为新加波的很多高净值都是国内移民出去的,这些人的投资目标其实更多的会是海外项目。而且很多海外投资机构的实际决策人其实还是在欧美或者中东。”

而事实似乎也正是如此。过去一年,除了新加坡,中东成为中国区投资人最想踏足的土地,因为越来越多的投资人都反馈“在新加坡真正能募到资的VC少之又少”。

作为富裕的石油出产地区,中东占据了全球十大主权财富基金四席,沙特、阿联酋、科威特、卡塔尔四国主权财富基金,加起来资本管理量超过2.5万亿美元。除此之外,中东当地的家族办公室和大企业比如地产大亨、商业集团等也较多。不过,中东地区的特点是资本比较集中,这是利好,但是有能力在中东解决产业问题的创业公司或者可投资标的其实不是特别多。

有投资人表示,文化的交流与业务的沟通,需要一个长期过程,有的甚至要求整体规模10亿美金才有沟通的可能,这已经筛掉了一大批GP,此外,中东四大主权基金单笔出资额通常在1亿美金以上。对于中小型GP,在不占整支基金募资额20%的前提下,基金规模至少要6亿美金以上。换句话说,想要获得中东LP的信任,还是需要长期耕耘建立关系想要拿到中东这些主权基金的钱,并非易事。

如今,中国企业和中国能力的全球化,是势不可挡的一种必然。蓬勃的经济增长动力、年轻化的人口结构、巨大的市场缺口、宽松开放的政策以及对中国企业而言的重要战略性,都让东南亚成为投资人和创业者梦想中的下一个淘金地,但具体的实施路径,在前面多年的探索之下中国投资人和创业者其实还未真正走通。

制造业正向东南亚转移,大批工厂从中国撤离,原因主要有3个

我们国家是一个生产大国,中国的制造已经走出了国门,并且开始向世界迈进,我们国家曾经被称为“世界最大的工厂”。改革开放以来,随着各种“走出去”、“引进”等各种优惠政策的实施,先后有不少外资企业进入了国内市场。再加上我们的人口众多,中国的生产也在短时间内得到了快速的发展。

而随着人口红利时代的结束,我国的劳动力成本与以往相比有了较大幅度的提升,目前国内的制造业对于外资进入的条件也越来越苛刻。从可持续发展角度来看,一些低端的环保公司将被迫撤出。在经济持续发展的同时,我们国家越来越重视技术创新和品质,中国制造正在逐步向中国智能制造转型。

不过,近两、三年,越来越多的外资企业从中国撤出,把生产线迁往东南亚,例如越南,那里的生产成本相对较低。在美国日本的鼓动下,不少公司都选择了越南建立工厂。而对于资本公司来说,在哪个国家投资工厂都是一样的,只要能降低成本,提高盈利,资金就会源源不断的流入。

那美国和日本为什么要这么做?事实上,他们看到中国的实力越来越强,他们害怕失去自己的优势,所以希望大量的外国公司进入越南,希望越南成为第二个中国,取代中国的制造业大国,同时也会限制我们的发展。

看来越南在未来的世界上也是有潜力的,一来越南地理位置很好又是靠海,所以才会这样贸易港口。越南距离马六甲海峡这个重要的海上要道,要比中国更近,所以可以节约大量的运费。另外,越南人口众多,劳动力价格也相对低廉,所以许多外资企业都会从中国撤出越南。

有就是,在西方东南亚就是一个廉价劳动力市场。日本的优衣库公司在2017年就投入了1500亿美元在东南亚建设了一个工业园。三星公司随即在越南建立了它目前最大的工厂。

不过,华夏并不担心外资的流失,毕竟他们只是一小部分。根据有关资料,中日两国的贸易往来,已经达到了14000多家,贸易总额超过3000万亿美元,日本政府的一句话,就让中日两国的经济关系变得更加密切,不是三言两语就能让他们离开中国的。

而在韩国,三星在2019年就已经关停了惠州的生产线,将工厂迁到了印度和越南,没想到却是另一回事,先不说印度的疫情已经得到了遏制,越南和印度的工人们的工作热情和敬业程度都要比中国人高出太多太多。

但是,如果他们继续留在中国,那么他们就不会有任何的顾忌了。首先,中国人民的平均劳动质量普遍较高,工作态度也比较积极,许多人能吃苦耐劳,比如去年的流感,中国人民十天建了一所医院,中国的发展速度足以让世界为之震惊。

其次,中国经过这么多年的发展,已经形成了一条完整的产业链,任何一个外资企业,只要一进入中国,就可以快速的投入到生产和经营之中。第三,中国的基础设施也是世界上最好的。另外,中国5 G技术也是第一个突破和应用的,可以说,中国在线下制造、物流、网络、云计算等方面都有很大的优势。

来说,大规模的业不会中国,即使也只是很少的一部分,对我们国家的发展没有太大的影响。外国公司的撤资,最主要的结果,就是大量的工人被裁掉,而国外的一些公司,则会离开,而那些本土的公司,也会趁机占领更多的市场。因此,大量的外资撤出是不可能的,就算出现了,我们也会有一个很好的解决方案。

驻东盟大使侯艳琪在东盟媒体发表署名文章:《中国与东盟:合作打造增长中心》

2023年2月21日,东盟主流媒体《雅加达邮报》及其网站分别刊发驻东盟大使侯艳琪署名文章《中国与东盟:合作打造增长中心》(China and ASEAN: Cooperating to Build Epicentrum of Growth)。全文如下:

去年12月,我抵达雅加达出任中国驻东盟大使。身处这一繁华国际都市,我亲身感受到了东盟国家经济发展的蓬勃活力,享受着中国东盟经贸合作给广大民众带来的实利,更加坚信本地区经济发展与合作仍蕴含着巨大潜力。

面对3年多世纪疫情,中国和东盟不仅共克时艰,携手抗疫,而且推动各自的经济都展现出坚韧与强劲。东盟国家贸易快速增长、消费持续复苏、数字经济迅猛发展,2022年整体经济增速预计超过5%。中国经济过去3年平均增速达到4.8%,居民消费价格指数涨幅保持在2%的较低水平。中国东盟双边贸易更是逆势上扬,从2019年的6415亿美元跃升至2022年的9753亿美元,已连续多年互为最大贸易伙伴。

随着各国战胜疫情,相继调整解除疫情防控措施,中国东盟经贸合作的前景更加可期。据国际投行预计,今年中国内需将增长5%,带动部分亚太地区经济体增速提高约0.4个百分点。特别是中国出境旅游等服务贸易加快恢复,必将为东盟国家提振经济注入更大动力。

抢抓发展机遇,释放合作潜力,实现快速复苏,推动长远发展,是当前中国和东盟国家的普遍愿望。此背景下,中国—东盟自贸区(ACFTA)3.0版谈判于2月初正式启动首轮磋商,新一轮经贸合作升级揭开大幕。

我们期待中国—东盟自贸区3.0版更好惠及双方人民。目前,中国和东盟之间已有90%以上约7000种商品享受零关税待遇,有效提升了企业效益、社会就业和人民收入。中国—东盟自贸区3.0版将进一步减免关税、规范海关和检验检疫等措施,提升贸易和投资自由化便利化水平。它也将更好地保护双方消费者权益,促进中小微企业发展,创造更多就业。经济要素在区域范围内更加高效、畅通地流动,最终将转化为我们每个人都能真切感受到的高品质生活。

我们期待中国—东盟自贸区3.0版有力推动区域高质量发展。中国—东盟自贸区3.0版致力于实现更加包容、现代、全面、共赢,更好回应中国和东盟国家追求产业升级和高质量发展的新需求、新趋势,特别是数字经济和绿色转型。这既有利于培育经济增长新动能,也将增进区域产业链供应链的更深层次融合,优化生产网络布局,增强抵御风险能力。在此过程中,中国将积极为东盟国家提供技术和能力建设支持,以实现共同的高质量发展。

我们同样期待中国—东盟自贸区3.0版为构建开放型世界经济注入动力和信心。启动中国—东盟自贸区3.0版谈判,彰显了中国推进高水平对外开放的决心,表明在当前复杂国际和地区形势下,中国和东盟共同选择了开放自由而非封闭排他,选择了互利合作而非以邻为壑,选择了深化融合而非脱钩断链。中国—东盟自贸区3.0版必将与《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP)及其他区域内经贸合作机制互为补充、相得益彰,推动本地区成为开放、包容的“增长中心”。

中共二十大指出,中国将奉行互利共赢的开放战略,不断以中国新发展为世界提供新机遇,推动建设开放型世界经济,更好惠及各国人民。我期待着早日见证中国—东盟自贸区3.0版完成谈判、付诸实施,相信它将成为构建更为紧密的中国—东盟命运共同体的绝佳例证,为彼此、为本地区、也为世界提供更多机遇。

秦刚会见东盟秘书长高金洪

新华社雅加达2月22日电(记者汪奥娜)当地时间2月22日,外交部长秦刚在雅加达会见东盟秘书长高金洪。

秦刚说,东盟是最成功的区域合作组织之一,在国际地区形势深刻演变的背景下,东盟地位更加重要。当前,中国东盟全面战略伙伴关系发展势头良好。今年是习近平主席提出建设更为紧密的中国东盟命运共同体、共建“一带一路”倡议10周年,也是中国加入《东南亚友好合作条约》20周年。中方愿与东盟持续推进“五大家园”建设,不断充实双方全面战略伙伴关系内涵,将继续支持东盟秘书处工作,共同推动中国东盟合作取得新成就,东亚合作取得新发展。

秦刚表示,当前,世界经济复苏乏力,乌克兰危机延宕,地缘博弈阴霾持续聚集,亚太面临要和平还是要对抗、要合作还是要分裂的道路抉择。中方坚定支持维护东盟中心地位,支持东盟坚持战略自主、开放包容,不选边站队、不针对第三方,愿同东盟携手应对挑战,共同抵制“脱钩断链”“设垒筑墙”。

高金洪赞赏中方长期以来对东盟一体化建设的高度重视和宝贵支持,表示中国是首个加入《东南亚友好合作条约》的大国,也是东盟至关重要的战略伙伴。双方关系定位实现战略提升,合作不断深化,互信持续增强。期待同中方一道,推动东盟中国全面战略伙伴关系迈上新台阶,共同维护地区和平稳定繁荣。

双方表示将加快自贸区3.0谈判进程,推动《区域全面经济伙伴关系协定》高质量实施,培育更多经济增长点,使本地区继续成为全球发展高地,将共同办好中国东盟博览会20周年活动。

双方将有序加快恢复人员往来,促进中国东盟民心相通。

双方将推动“南海行为准则”磋商取得新进展,为维护南海和平稳定进一步提供制度保障。

同日,秦刚集体会见东盟常驻代表委员会成员。双方认为,中国东盟合作互利共赢、富有活力,惠及双方11国20亿民众,将加强地区可持续发展同全球发展倡议对接,办好中国东盟农业发展和粮食安全合作年,拓展旅游交通、数字经济、灾害应对、清洁能源、医疗卫生、能力建设等各领域合作,促进本地区互联互通,增强供应链韧性。秦刚强调,中方将继续以东盟为周边外交优先方向,坚定支持东盟团结和共同体建设,围绕促进经济增长、维护地区稳定、加强人文交流三大支柱,夯实中国东盟全面战略伙伴关系。

五菱宏光Mini EV在印尼杀疯了 东南亚市场中国电动汽车将取代日韩

中国,五菱宏光Mini电动汽车的销量已经超过了特斯拉。去年夏天,五菱开始向国际市场进军,首站选在了印度尼西亚。

五菱宏光Mini EV在中国的起步价只要32800元,高配44800元。Air EV(晴空)的售价高不少,介于67800-82800元。在印尼Air EV的价格更高,约16000美元(11万人民币),尽管如此,它却比同类车型便宜一半。

五菱电动汽车在印尼杀疯了

根据印尼汽车工业协会提供的数据,仅仅上市6个月Air EV就成为印尼电动汽车市场的统治者。去年8月Air开始在印尼销售,目前已经卖出8000辆。与中美电动汽车市场相比,8000辆的确微不足道,但它相当于占据印尼市场的78%。

Air只有1.6米高,宽度与高度差不多,可以坐四个人但有些拥挤。Air并不完美,有时电池会出现故障,寻找充电桩也有些麻烦,但Air有自己的杀手锏:价格便宜。

苏门答腊棉兰市五菱4S店的营销主管Michael说:“Air EV是目前印尼最便宜的电动汽车,在同级别没有对手。”汽车分析师Bebin Djuana则说,Air EV在印尼的扩张速度让他有些惊讶,“Air EV有很多粉丝,在我们国家城市车(也就是紧凑型汽车)一般不怎么受欢迎。”

在印尼最流行的还是两轮机动车,其它东南亚国家也一样。在东南亚市场,摩托车和汽车的销量比大约是5比1,小型电动汽车可以取代摩托,因此受到青睐。印尼人之所以购买电动汽车,考虑最多的可能还不是节省油钱、环保,而是为了面子。

棉兰市日产高管Samuel Nababan说:“在印尼,现在拥有一辆电动汽车是很有面子的事。民众愿意尝试。”

日产Leaf和现代Ioniq在印尼的售价高达48000美元,远超很多人的消费能力。五菱不一样,Air EV标准版只要16000美元,满电续航250公里,450公里版本也只要2万美元。正因为价格实惠,消费者愿意忽视一些缺点。

3个月前Erik Dharmawan买了一辆Air EV,没多久汽车便频频熄火。五菱技术员检测发现汽车模块存在故障,该模块负责给操作系统、引擎分配电力。Erik Dharmawan说:“换完模块之后问题再也没有出现过。”

印尼电动汽车用户还要面对一个麻烦:缺少充电桩。在印尼6000个有人居住的岛屿上只有569个公共充电站,其中502个位于爪哇岛和巴厘岛,那里人口稠密。燃油车还是比电动汽车方便很多。

尽管如此,Dharmawan仍然喜欢电动汽车,因为省钱。Dharmawan之前开的是柴油车,每月最高时要花70美元油钱,现在充电只要20美元。

五菱向东南亚其它国家挺进

也许是在印尼尝到了甜头,五菱准备在越南生产Mini EV。越南TMT汽车公司已经与上汽通用五菱签署协议,准备在越南兴安组装汽车。据介绍,兴安厂的年产量将达3万辆。至于Mini EV在越南的售价是多少,现在还不清楚,因为每个国家的定价都不一样。

在东南亚地区,泰国电动汽车销量最高,占了该地区的60%,然后是印尼和新加坡。电池电动汽车(BEV)占当地电动汽车销量61%,插电式混动汽车(PHEV)占39%。前五大品牌占东南亚电动汽车销量67%,五菱份额最高,占18.3%,然后依次是沃尔沃、宝马、欧拉(12.2%)、奔驰。

2022年三季度,泰国电动汽车销量占东南亚市场60%份额,印尼的份额为25%,新加坡占12%。新加坡的目标是在2030年实现所售汽车全部零排放,到本个十年结束时,新加坡要建设60000个充电点。

不难看出,未来的东南亚电动汽车市场肯定战火纷飞,品牌与品牌要竞争,国家和国家也要竞争。

几天前印尼国际汽车展在雅加达开幕,五菱当地高管告诉媒体,2023年五菱电动汽车在当地销量将轻松突破1万辆,去年为8000辆。2021年印尼电动汽车销量只有600辆,因为有五菱加持,2022年冲破1万辆。

五菱印尼副总裁Arif Pramadana说:“去年Air EV快速统治市场,我们希望今年也一样。”今年五菱在印尼至少还会推出一款汽车,公司还准备将印尼生产的汽车出口到亚洲其它国家。五菱另一位高管则说,未来印尼会成为右驾Air EV的生产基地,中国则是左驾Air EV的生产中心。对手正在追赶,去年3月现代开始在印尼生产电动Ioniq 5。

中国电动车在东南亚取代日韩车几无悬念

东风小康也在印尼销售商务电动汽车,今年它在当地的目标销量是1000辆,2022年只卖了50辆。东风小康准备在印尼Banten省生产汽车。据东风小康印尼高管Alexander Barus透露,本地生产可以降低进口关税,两款车型的价格将从之前的5亿印尼卢比降到4亿。还有一些汽车公司在展会上展示电动汽车,比如MG、印尼本土制造商Esemka。

日本汽车在东南亚称王称霸多年。2019年时,印尼销售的乘用车、SUV售价约有78%售价低于2万美元。形势正在改变。丰田Avanza SUV在印尼的最高售价为19000美元,bZ4X电动汽车更是高达75600美元。现代IONIQ 5在印尼的定价也很高,约为48000美元。

中国电动汽车取代日本、韩国电动汽车应该没有悬念,一切只是时间问题。目前中国电动汽车制造商在东南亚稳扎稳打,扩张速度虽然不快,但一直在稳步前进,主要战场选在泰国。

2022年10月比亚迪在泰国推出元,定价3万美元,续航超过400公里。2020年长城汽车进入泰国市场,2022年长城在泰国售出8000多辆电动汽车。未来3年长城准备在马来西亚推出9款汽车。

麦肯锡预测,2030年之前电动汽车将会占据中国汽车销量的60%,全球份额也将超过40%。东南亚将会成为全球主要的四轮电动汽车制造基地,印尼、泰国、马来西亚抢先。中国正在与东南亚国家合作。马来西亚Fieldman EV与长安组建合资公司,吉利收购宝腾,小牛电动也在印尼、越南及其它东南亚国家扩张。

面向南亚东南亚知识产权与科技创新发展论坛暨培训会在昆明召开

昆明信息港讯(昆明日报 记者张怡)2月22日,面向南亚东南亚知识产权与科技创新发展论坛暨培训会在昆明召开。本届论坛旨在促进云南省科技创新成果走向南亚东南亚,为云南省培养知识产权国家级国际化高层次人才。

活动分为主题培训、圆桌论坛、主题推介等环节。在主题培训环节,昆明理工大学、北京盈科(昆明)律师事务所专家以《科技领域外国长臂管辖的法律应对研究》《熟悉规则、防范风险,加强境外知识产权保护》为主题,讲解了面向南亚东南亚国家和地区的科技创新与知识产权应用。通过案例,提出亚洲地区科技创新与知识产权保护中的启示。在圆桌论坛、主题推介环节,市科技局等单位的相关负责人分享了知识产权保护的观点及经验,展望云南省创新驱动、新兴产业有力服务和促进中国与南亚东南亚国家知识产权、科技创新合作的路径及前景。

近年来,云南大力推动传统产业转型升级,高起点培育先进制造、新材料、生物医药、数字经济等新兴产业,展现出创新驱动、科技赋能的澎湃动力和无限前景,有力地服务和促进了中国与南亚东南亚国家的科技创新合作与技术转移。在知识产权工作方面,全省抓好抓牢知识产权创造、运用、保护、管理、服务全链条工作,知识产权强省建设迈上新台阶,在推动全省高质量发展、创新发展中发挥了重要作用。昆明市知识产权局相关负责人表示,昆明将进一步谋创造、促运用、严保护、优服务、强管理,将昆明打造成为面向南亚东南亚的知识产权高地,服务经济社会高质量发展。

国际化发展迈出新步伐 兴业东南亚研究院在香港成立

2月22日,兴业银行在中国香港成功举办2023年东南亚经济金融论坛,并宣布兴业东南亚研究院正式成立。中联办副主任尹宗华、香港贸发局主席林建岳、兴业银行董事长吕家进出席论坛并致辞。

尹宗华在致辞中表示,兴业东南亚研究院的设立展现了兴业银行更加深度参与“一带一路”建设的坚定信心。希望兴业东南亚研究院能够充分利用香港的独特优势和地位,特别是香港丰富的国际化、专业化人才资源,共同推出更多优秀研究成果,为推进“一带一路”高质量发展提供更多智力支持,为推动我国与“一带一路”沿线国家合作共赢、共同发展作出更大贡献。

林建岳在发言中指出,兴业东南亚研究院的设立,可为香港开拓东南亚市场商机提供智力支援。随着粤港澳大湾区在经济、金融等方面互联互通,香港国际金融中心和专业服务中心的优势更加突出,在“一带一路”高质量发展引领下香港与东南亚全方位深入推进协作,不仅可以推动东南亚各国经贸发展,也有利于促进国家“双循环”,加快香港经济复苏步伐。

吕家进表示,随着RCEP协议正式生效,中国内地、香港和东南亚形成了更加紧密的命运共同体,东南亚成为新兴和发展中经济体更加重要的力量。兴业银行作为中国系统重要性银行,更加重视东南亚、研究东南亚、布局东南亚。未来,兴业东南亚研究院将充分依托香港作为国际金融中心、国际贸易中心、国际航运中心的优势,广聚高素质人才,构建高水平智库,加快东南亚机构布局,加大国际投融资支持,加强金融创新,充分发挥绿色金融、财富管理、直接融资等领域专业优势,为客户把握中国内地、香港和东南亚的发展机遇,提供一站式综合金融服务,为推动经济全球化贡献更大力量。

在当日举行的东南亚经济金融论坛上,新加坡星展银行董事总经理兼首席经济学家Taimur Baig,G20可持续金融小组共同主席、中国金融学会绿色金融专业委员会主任马骏,兴业银行首席经济学家鲁政委等经济专家学者,围绕全球经济形势展望,转型金融、共同分类目录等绿色金融前沿话题,中国与东南亚经济金融合作前景,人民币国际化与香港发展新机遇等主题分别作了主旨演讲,进行了深入分析交流。

据介绍,兴业东南亚研究院由兴业银行集团旗下兴业研究公司与香港分行发起成立,以服务我国高水平对外开放和人民币国际化为宗旨,致力于打造我国东南亚经济金融贸易研究的领先智库,重点开展东南亚宏观经济及政策、东南亚金融业及数字化、亚太金融市场等方面研究。